La Unidad Residencial Niza IX-3 PH informó a sus residentes que el pasado sábado 18 de julio de 2026, a partir de las 10:00 a.m., funcionarios de la Alcaldía Menor de Suba realizarían una encuesta en el salón social No. 1 para conocer la opinión de la comunidad sobre la posible instalación de carros food trucks (Camiones de venta de alimentos) en la Calle 127A con Carrera 54A en Bogotá, Colombia. Esta consulta se enmarcó en el programa Cielo Abierto de la Alcaldía Mayor de Bogotá, que busca regular y legalizar las ventas informales en el espacio público mediante el Decreto 117 de 2026. Dicha norma establece criterios para el aprovechamiento económico del espacio público, define zonas permitidas y prohibidas, y busca equilibrar el derecho al trabajo con la convivencia, la seguridad, la movilidad y la salubridad. En este contexto, la Corte Constitucional ha reconocido el mínimo vital de las personas que dependen de las ventas ambulantes como una garantía constitucional. Sin embargo, en sectores residenciales de estrato alto como Niza, donde ya existen preocupaciones por inseguridad, congestión vehicular, manejo de residuos y ocupación del espacio público, muchos residentes consideraron que la llegada de food trucks podría agravar estas problemáticas en lugar de resolverlas. Es importante destacar que aún es una incógnita quién solicitó formalmente estos puestos de comida en carro para este sector específico y cuáles son los interesados directos en su instalación. La Administración de Niza IX-3 invitó a todos los residentes a participar en la encuesta y expresar su opinión de manera informada, ejerciendo su derecho a decidir sobre el entorno en el que viven. El resultado de esta consulta será determinante para evaluar la viabilidad del proyecto en el sector.

En Colina Revista hicimos dos entrevistas sobre el asunto:

Entrevista a Juan Ramírez, Edil de Suba. 

Buenos días, señor Edil, ¿cómo está? 

Buenos días, un gusto. 

Nos encontramos en una iniciativa que en español podría llamarse camiones de comida, pero le pusieron food trucks. ¿Usted está a favor o la institucionalidad? ¿Qué se sabe de esta iniciativa? 

La iniciativa se llama Bogotá a Cielo Abierto, es un programa de la alcaldía mayor de Bogotá. Es una apuesta por legalizar las ventas informales en el espacio público y darles un espacio de legalidad. 

¿Le puedo contrapreguntar? Yo no veo ninguna población vulnerable, ni gente que ya esté asentada vendiendo en la Calle 127A con Carrera 54A . ¿Me entiende? Esto es impulsar la ocupación del espacio público.  

Digamos que el distrito es quien administra el espacio público y ellos dentro de su lógica de legalizar las ventas informales. 

¿Pero legalizar a quién si no hay nadie en este momento en la Carrera 54? 

Ah, no, porque la legalización es sobre las vías principales. 

Pero legalizar las vías para poner negocios con pipetas, con aguas vertidas, usted sabe la programática. ¿Por qué impulsar ventas en la calle en vez de formalizar la gente, darles locales y acoger a todos los informales y vulnerables y legalizarlos? 

Yo le estoy explicando el programa Cielo Abierto y cuál es la lógica que la alcaldía mayor está tratando de implementar. Es en función de legalizar lo que hoy en día no está legalizado y ellos sacaron unos protocolos de aprovechamiento del espacio público. Ese protocolo de aprovechamiento del espacio público,¿en qué consiste? En que cualquier ciudadano que tenga un negocio como un food truck específicamente puede ir a la alcaldía mayor y solicitar el permiso. Ahora, ellos tienen un protocolo para ver si ese permiso se les otorga o no se les otorga. Parte de ese permiso es preguntarle a la gente del sector si quiere o no quiere ese tipo de iniciativas que plantea el distrito en su sector. Entonces, a este sector vino la Secretaría de Desarrollo Económico y hicieron 85 encuestas a personas flotantes que caminaban por la calle. Muchas de esas personas flotantes no viven en el sector. No se sabe de esa población quién era del sector y quién no.

¿Cogieron ventaja? 

Sí, se puede decir que cogieron ventaja con gente que estaba en la calle. A mí me llama la comunidad y me dice Juan, está pasando esto. Yo me entero del programa, traigo una reunión de la Secretaría de Desrraollo Económico y le digo: ¿Ustedes escucharon a la comunidad, es decir, a la propiedad horizontal, le hicieron encuestas a la gente, se aseguraron de que la gente del sector sea la que dice si sí o si no. Y nos dijeron no. Pues nosotros simplemente cogemos gente en la calle y le preguntamos el que diga que sí y el que dice que no. De esos 85, 75 dijeron que sí. Pues cuando nos reunimos con los diferentes conjuntos residenciales, muchos estaban en desacuerdo.

 ¿Y de hoy sale la decisión? 

Entonces le pedí a la Secretaría de Desarrollo Económico, hágame el favor y traiga a las personas que encuestan. Yo invito a la comunidad, la gente se organiza, viene y manifiesta si quiere o no quiere. Entonces, ahorita la gente tiene que votar si quiere o no quiere eso. 

Pero la cuota puede seguir aumentando y votando, se puede seguir aumentando indefinidamente. ¿Cuál es el límite de quórum y cuál es el límite de tiempo, por favor? 

El límite de tiempo está establecido en esta reunión.

¿Por qué? 

Porque ya el procedimiento que ellos hicieron de hacer encuestas ya en teoría había terminado. Entonces lo que hicimos fue abrir un espacio para la comunidad que vive en el sector, escuchar a la comunidad y lo que se determine. 

¿Quiénes son los que quieren invertir y tener eso? O sea, ¿quiénes se conectaron con la institucionalidad y la iniciativa Cielo Abierto para Niza? 

Es un ciudadano. 

¿Cómo se llama? 

No, no sé. Ni idea. 

¿Qué le parece la iniciativa y el ejercicio de votos a esta democracia al 100% barrial? 

Yo creo que la iniciativa tiene cosas buenas, sin embargo, las ubicaciones, las localizaciones y la socialización con la comunidad creo que ha sido fatal. Yo creo que hay que entender mejor cómo funcionan los barrios, cómo se mueven, cuál es su logística interna y socializarlo con la comunidad para construir ese tipo de propuestas con la misma comunidad. No hay que dejar a la comunidad por fuera y después... Los que nos enteramos fue que pues llegaron al sitio en donde se piensa hacer la iniciativa, que es sobre la 127A y la población flotante que había ahí, pues les fueron preguntando, pero mucha gente es del comercio del Centro Empresarial y no es realmente residente.

¿El término legalizar es suyo o de la institucionalidad, porque de manera crítica le hago la pregunta, uno legaliza lo que existe y en este momento no hay ventas ahí? 

Pues digamos que la apuesta que ellos tienen de una u otra manera es que sólo personas que sean legalizadas, es decir, que tengan cámara de comercio y que paguen impuestos y que paguen al distrito por estar en el espacio, es lo que quieren controlar. Obviamente detrás de eso hay controles sanitarios, de tiempos, de ruido, a lo que se le puede hacer control, porque hoy en el espacio público cualquier food truck que está en el espacio público, cualquier vendedor informal, no lo podemos sacar, porque no hay un protocolo para sacarlo por la corte constitucional.

¿El mínimo vital de venta ambulante?

Sí, entonces el distrito dijo, bueno, pues yo voy a hacer un marco legal y lo sancionó. Sí, creo que es positivo, el punto es que llegaron a este barrio y pusieron esto en el lugar menos indicado. 

Muchísimas gracias, este era Juan Ramírez Edil de Suba.


Entrevista en la encuesta en NIZA IX, 3, al ciudadano Juan Carlos Tafache Salja. 

¿Cómo estás? 

Muy bien, muchas gracias. 

¿Qué opinión tienes de la iniciativa de estos carros de alimentos, estas ventas? 

No estoy de acuerdo porque eso genera suciedad, genera inseguridad, genera desaseo en la zona y a veces con ese tránsito y todo se puede disparar una circulación vehicular y peatonal que no está requiriendo ahora la zona.

¿Hay algún sesgo cuando usted habla de un posible problema de seguridad futuro o ha habido inseguridad? 

No, no estoy sesgado porque ya hay varias ventas que han ido instalando en esquinas de este sector y en el caso mío, inclusive casi fui víctima de dos señores que me quisieron atracar en el carro cuando parqueé a esperar a mi esposa. 

¿Los ladrones estaban consumiendo productos o llegaron? 

No, estaban ahí como tapados por un árbol y cuando vieron que yo parqueé el carro se salieron, sino que como yo vivo mirando, entonces me moví, me quité de ahí y llamé a mi esposa y le dije mira, me tocó mover el carro y estoy acá esperando.

Qué mayor evidencia de lo que pueden generar desde ya las tres ventas que hay en la esquina de la Carrera 51. 

Exactamente. 

Dígame una cosa, hablan los funcionarios que hacen la encuesta de los términos que maneja la institucionalidad: legalizar la venta. ¿Usted ha visto ventas en la Carrera 54? 

No, es que uno no puede legalizar lo que no existe. Incluso si hubiera: ir a legalizar unas ventas ambulantes, esto es un estrato 5. Nosotros pagamos altos servicios públicos, pagamos prediales costosos, hemos pagado valorización. ¿Para que se aprueben el deterioro? Yo voté no, sí señor. Ojalá  en este ejercicio se respete la voluntad porque veo que muchos no estamos de acuerdo que esto no vaya a darse como un ejercicio de simplemente cumplir con el proceso y ya haya una decisión tomada y entonces las voces de la comunidad no sean escuchada. 

Muchas gracias por su tiempo.